двигатель 5 поколения

6 а... 29.08.2011 16:44 34 Комментарии Комментарий удален +0.01 29.08.11 23:39 Спасибо за ссылку на статью, прочитал с удовольствием. Не скажу, что она доказала мне, что 117 и 117С чрезвычайно разные двигатели, но и я не особый специалист, "турбинную лопатку от компрессорной не отличу"    . Один момент в интервью мне, правда, не понравился. В.Чепкин сетует на разрушение системы военпредов и приводит в оправдание их необходимости примеры, которые, если честно, он должен разруливать сам. "Раньше всегда военпред проверял термограмму процесса отжига турбинных лопаток и лишь после его подписи мы могли эти лопатки устанавливать в двигатель.. Сейчас военпредов нет. Допустим, печка неисправна или рабочему просто лень строго контролировать технологический процесс.. О том, что не был соблюден технологический процесс, мы узнаём только после авиакатастрофы. И таких операций множество. Раньше всё это было под контролем военпредов.." То есть, человек, в чьих обязанностях соблюсти качество производства, хочет переложить это на сотрудников МО. Многочисленных сотрудников МО. На мой взгляд, это просто неспособность организовать производство. Ибо "что вынужден был сделать Соломонов оборудовать каждое (!) рабочее место видеокамерами, чтобы контролировать все производст

Уже два двигателя 5-го поколения - Сделано у нас 18+  |   |      21 Уже два двигателя 5-го поколения / Изделие 117 (АЛ-41Ф1) Источник фото:  Заместитель генерального директора ОАО «НПО Сатурн» по НИОКР и ОКР, генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН Кстати, 117С в принципе тоже очень близок к двигателю пятого поколения. И кстати, Виктор Чепкин, в этой же статье, расвенчивает еще один миф, будето 117 и 117C это почти один и тот же двигатель. Читайте также: Изделие 117C (АЛ-41Ф1C) Источник фото:  Похожие статьи P ВPтрансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ Т-128 пр... Совсем недавно rvk была опубликована статья под названием «О...   Источник фото:  gstatic.com